D/O là gì? Phí D/O trong xuất nhập khẩu

Rate this post

Lúc hàng hóa được nhập khẩu về Việt Nam, hàng vừa tới cảng, hãng tàu/ forwarder sẽ thông tin hàng tới, phát hành một D/O Lệnh giao hàng, người nhận hàng sẽ lấy Lệnh giao hàng này, tính sổ phí D/O và mang ra ngoài cảng xuất trình cho thương chính / kho / bãi để nhận hàng.

Tùy vào từng trường hợp, phí D/O sẽ được hãng tàu hoặc fowarder thu.

Bạn Đang Xem: D/O là gì? Phí D/O trong xuất nhập khẩu

Tham khảo: Học xuất nhập khẩu ở đâu tốt

1.Phí D/O là gì?

Phí D/O được viết tắt từ Supply Order price là lệnh giao hàng, là chứng từ do hãng tàu phát hành sử dụng để nhận hàng mà doanh nghiệp nhập khẩu nhận được để trình cho cơ quan giám sát kho hàng (cảng tới) trước lúc với thể rút hàng ra khỏi container, kho, bãi,… Để lấy được hàng, consignee cần phải với chứng từ này, lúc chứng từ với ghi trong lệnh giao hàng_consignee.

Bạn lưu ý, phí D/O – Supply Order price là phí lệnh giao hàng, ko phải là phí chứng từ -Documentation price, nhiều bạn thường nhầm lẫn hai phí này vì chữ viết tắt khá giống nhau.

Phí D/O phát sinh lúc lệnh giao hàng được phát hành, vì vậy bạn nên tìm hiểu yếu tố về những thông tin dưới đây. mẫu 08 thông tư 95

>>>> Xem thêm: Kinh nghiệm xin giá cước vận chuyển cho lô hàng xuất nhập khẩu

2.Phân loại D/O

Những loại lệnh giao hàng được sử dụng phổ quát nhất hiện nay, được phân chia tùy theo đối tượng ban hành bao gồm 2 loại: D/O của forwarder và D/O của hãng tàu.

D/O do forwarder phát hành:

Xem Thêm : Xăng sinh học là gì? Tìm hiểu về tính chất của xăng sinh học

Hình thức D/O này là do đại lý vận chuyển ban hành cho người nhận hàng, yêu cầu người giữ hàng giao hàng cho người nhận hàng đó. Tuy nhiên, nếu D/O của forwarder nhưng FWD ko phải là người phát hành Invoice, lúc đó, người nhận hàng ko với quyền lấy hàng, mà cần phải với chứng từ tất nhiên.

D/O do hãng tàu phát hành:

Hình thức D/O này là do hãng tàu phát hành yêu cầu người đang giữ hàng giao hàng cho người nhận (người đang với lệnh giao hàng này). Thông thường, Hãng tàu yêu cầu giao hàng cho forwarder và forwarder yêu cầu giao hàng cho họ. Lúc forwarder nắm trong tay D/O mà hãng tàu cấp phát cho mình và giao lại cho doanh nghiệp nhập khẩu cùng với Invoice gốc của hãng tàu thì người nhập khẩu mới đủ điều kiện nhận hàng.

Đây là hai loại D/O phát sinh trong hai trường hợp riêng tùy theo việc bạn làm việc trực tiếp với hãng tàu hay thuê FWD, do vậy, phí D/O chỉ tính sổ cho đơn vị trực tiếp ban hành và 1 lần duy nhất.

Phí D/O trong xuất nhập khẩu

3.Thông tin về lệnh D/O

Nội dung trên supply order là gì? Bao gồm những nội dung dưới đây:

  • Tên tàu và hành trình của con tàu
  • Người nhận hàng (Consignee)
  • Cảng toá hàng (POD)
  • Ký mã hiệu hàng hoá (Code items)
  • Số lượng bao kiện hàng, trọng lượng và thể tích hàng hoá (Gross Weight, Internet weight….)

Quy trình lấy lệnh D/O

Lệnh giao hàng thường với 3 bản, là chứng từ cần mà người nhận hàng phải với, tuy nhiên, ko phải chỉ với lệnh giao hàng thì Consignee với thể tới lấy hàng, mà cần phải chuẩn bị thêm những chứng từ khác theo quy định. Những chứng từ khác bao gồm:

  • Hồ sơ cá nhân của người nhận hàng (CMND/Thẻ căn cước)
  • Giấy giới thiệu
  • Thông tin hàng tới
  • Vận đơn picture với ký hậu và đóng dấu hoặc Vận đơn gốc – với ký hậu và đóng dấu của nhà băng (nếu trường hợp doanh nghiệp tính sổ bằng L/C).

Sau lúc nhận được B/L và giấy báo hàng tới từ hãng tàu và chuẩn bị hầu hết những chứng từ trên, bạn tới hãng tàu hoặc FWD để lấy lệnh. Việc lấy lệnh này độc lập với việc làm thủ tục thương chính, do vậy bạn với thể thực hiện cùng lúc hoặc lấy lệnh D/O trước.

Lưu ý: Ko kể phí D/O, lúc đi nhận lệnh giao hàng, Consignee cần tính sổ một số tầm giá khác như phí vệ sinh container, phí THC, Dealing with, và phí CFS (hàng lẻ) hoặc phí cược container theo quy định của mỗi hãng tàu (hàng FCL), do vậy, bạn nên giữ lại Invoice nếu cần kiểm tra.

Xem Thêm : Vách ngăn tiếng anh là gì? – VN Thing

Ngoài ra, đối với hàng nguyên container thì trên D/O sẽ được đóng dấu "hàng giao thẳng", còn nếu trong trường hợp người nhập khẩu hạ hàng và cắt chì tại bãi thì D/O sẽ được đóng dấu "hàng rút ruột".

Lưu ý:

– Lúc chỉ cần D/O của forwarder cũng với thể nhận hàng: Lúc forwarder ký tên trên lệnh giao hàng dưới cương vị là đại lý (AS AGENT) của hãng tàu thì mặc định lệnh giao hàng đó với hiệu lực như lệnh giao hàng của hãng tàu.

– Lúc cần lệnh nối của feeder để nhận hàng: Trong trường hợp vận chuyển với sử dụng tàu phụ để chuyển tải hàng hóa, doanh nghiệp cần thêm một lệnh nối của feeder nữa mới với thể nhận hàng. Lệnh nối này chỉ cần bản photocopy mà ko cần bản gốc và thường doanh nghiệp phải yêu cầu forwarder cung cấp cho mình.

Trên đây là bài san sớt về Phí D/O lệnh giao hàng được ứng dụng trong lô hàng xuất nhập khẩu được soạn bời hàng ngũ chuyên gia tại Trung tâm Xuất nhập khẩu Lê Ánh – đơn vị huấn luyện thực tế, chuyên sâu về xuất nhập khẩu. Hy vọng sẽ hữu ích cho việc học tập và công việc của bạn.

>>>>> Bài viết tham khảo: khóa học xuất nhập khẩu thực tế cho người mới khởi đầu

Nếu bạn cần trang bị thêm nghiệp vụ xuất nhập khẩu – logistics, bạn với thể tham khảo thêm những khóa học xuất nhập khẩu logistics tại trung tâm XNK Lê Ánh Hyperlink: Khóa Học Xuất Nhập Khẩu Logistics Thực Tế

Đọc Tiếp:

  • Incoterms 2020, Nội dung yếu tố Incoterms 2020
  • Incoterms 2010, Nội dung yếu tố Incoterms 2010
  • Vận đơn hàng ko – Air waybill (AWB)

Chúc bạn thành công!

Từ khóa liên quan: supply order là gì; d/o là gì; do là gì; phí d/o là gì; d/o lệnh giao hàng

Xem Thêm : Ban tổ chức trong tiếng anh: Định nghĩa, ví dụ